✅ sviluppo completamente nuovo
✅ corsa della sospensione più lunga
✅ Rapporto di sterzata regolato per una migliore sensazione di sterzata e un maggiore controllo
✅ Angolo di sterzata regolabile in sei livelli fino a 65°
✅ Angolo di sterzata più utilizzabile grazie alla geometria migliorata
✅ Regolazioni rapide di camber e caster

SVILUPPATO DA ZERO

Il nuovo kit dell'angolo di sterzata WISEFAB è stato sviluppato da zero con il supporto di James Deane. Offre quindi tutti i vantaggi del kit precedente, uniti a numerose innovazioni. Durante lo sviluppo, è stata prestata attenzione per garantire che il kit fosse conforme alle normative di tutte le principali serie di drift, che stabiliscono un assale anteriore OEM e consentono modifiche alla posizione dello sterzo.

TUTTE LE NOTIZIE IN BREVE

I bracci trasversali e le articolazioni dello sterzo sono stati completamente ridisegnati. I bracci trasversali ora sono ulteriormente curvati per dare alle ruote spazio sufficiente anche quando il volante è completamente girato. Inoltre, i bracci trasversali ora hanno supporti stabilizzatori, quindi non devi più costruirli da solo. I punti di articolazione dell'estremità del tirante sul fuso a snodo sono stati spostati all'indietro per dare al tirante abbastanza spazio per il braccio trasversale e un angolo di sterzata fino a 65°.

Con i nuovi supporti superiori in due parti, i valori di camber e caster possono ora essere regolati molto più rapidamente e facilmente. Aumentando il rapporto di sterzata, lo sterzo ora reagisce ai comandi in modo molto più uniforme e sensibile. L'angolo di sterzata può anche essere regolato in sei livelli direttamente sulle estremità del tirante per soddisfare perfettamente le vostre esigenze. L'angolo di Ackermann può essere regolato in base alle proprie esigenze in quattro fasi.

La geometria completamente di nuova concezione ora genera una correzione del centro di rollio di 60 mm e consente l'uso di coilovers a corsa lunga grazie alla maggiore mobilità delle parti dell'asse e alla conseguente maggiore deflessione della molla. Tutti i componenti sono ancora più leggeri grazie al design ottimizzato e alla maggiore resistenza, riducendo così la massa non sospesa.

NON DIMENTICARE LE VECCHIE VIRTÙ

Come con il precedente kit WISEFAB, la campanatura delle ruote anteriori rimane costantemente stabile su tutto il raggio di sterzata e offre quindi sempre una presa perfetta sulle ruote anteriori. La sterzatura indipendente delle ruote durante la compressione (bump steer) è quasi completamente eliminata. Una geometria ottimizzata consente forze sterzanti posteriori costanti e facilmente valutabili.

DETTAGLI

Con un diametro totale della ruota di 635 mm o superiore (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 ecc.) i rivestimenti dei passaruota devono essere leggermente modificati.

Lo spazio posteriore consigliato è 135-140 mm (7" ET45; 8" ET35; 9" ET25). Se l'ET è più grande, è necessario utilizzare le piastre del binario.

Questo kit richiede l'uso di un kit coilover ed è un prodotto per sport motoristici e non approvato per il traffico stradale pubblico.

La fornitura comprende: Fuso a snodo, bracci trasversali inferiori, tiranti, estremità dei tiranti, distanziali per cremagliera sfalsati, istruzioni di installazione, materiale di fissaggio

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