PER UN CILINDRO PIÙ GRANDE

Questo prodotto è progettato per coloro che hanno bisogno o desiderano passare a una pompa frizione Tilton da 0,625" (5/8) o 0,75" (alesaggio più grande di 3/4) sulla propria Honda Integra senza dover lavorare o forare la paratia.

Molte modifiche alla trasmissione richiedono un cilindro principale della frizione di diametro maggiore. Poiché non esiste una pompa frizione EG/EK/DC più grande da sostituire, questo è il metodo migliore. Inoltre, questo prodotto è esteticamente molto più gradevole della pompa freno dell'equipaggiamento originale e integra visivamente l'eliminatore del servofreno di Chase Bay se lo possiedi già.

Puoi ottenerlo con il suo serbatoio o un tubo adattatore principale della frizione per condividere il fluido con il serbatoio del freno come fanno BMW/Mazda/Mitsubishi. La piastra verniciata a polvere nera è realizzata in acciaio da 0,125" (1/8 o 3,17 mm) e ha i bulloni di montaggio della pompa freno premuti e saldati. Utilizza lo stesso tipo di filettatura dell'originale che è M8x1,25.

DETTAGLI

Questo prodotto non è compatibile con la linea della frizione di serie, ma la linea della frizione offerta da Chase Bays è dotata di un raccordo banjo che funziona perfettamente con questo prodotto. Quando si aggiunge il cilindro principale a questo ordine, è sufficiente utilizzare il bullone banjo incluso qui, poiché il passo della filettatura è diverso tra il cilindro della frizione di serie e quello della frizione Tilton.

La fornitura comprende: 1x kit adattatore cilindro frizione (a seconda della selezione con cilindro e accessori)

SPECIFICHE

Per il cambio Honda, scegli il .0,625" (foro 5/8)
Per G Force / PPG Dogbox, scegli .0,75" (3/4 bore).