MADE IN GERMANY

MSK Racing-Lagerwinkel am Motor

Um die ganze Sache abzurunden, haben wir eine weitere Neuheit. Wie oben bereits erwähnt, haben wir eigene Lagerwinkel gebaut. Diese bringen natürlich auch eine kleinere Verbesserung mit sich. Durch einen Nadellager können die Kräfte beim Schaltvorgang gleichmäßiger verteilt und aufgenommen werden. Damit wird der Schaltvorgang nochmal präziser und Butter weich!

Speziell gefertigte Passstifte sorgen für eine passungsähnliche Montage in der auf ein paar Hundertstel mm größer gefertigten Bohrungen von nahezu allen NACHBAU Schwenkhebel. Axial ist alles so ausgelegt, dass alle Gehäusetoleranzen verschiedener Hersteller ausgebessert werden können und nichts verklemmen kann. 

oft genug bekommt man für 13-14€ Nachbau Lagerwinkel, in sehr schlechter Auslandsqualität. Mal passen die Biegewinkel nicht, und manchmal bilden sich nach ein paar Kilometern Risse an der Schweißnaht, oder diese reißen bündig vom Opferblech ab. Damit ist Schluss. Als gelernter Metallbauer & Schweißer, nehme ich solche Arbeiten natürlich sehr genau. Daher habe ich mich entschieden, jeden einzelnen Lagerwinkel ordentlich mit dem WIG verfahren zu Schweißen. Das ist Zeitaufwändig, dennoch Qualitätstechnisch auf Grund vom hohen Einbrand das allerbeste!

Die Lagerwinkel sind komplett nitriert. Somit ist der Lagerwinkel korrisionsbeständig und der eingeschweißte Passstift Oberflächengehärtet. Die abgebildete Schlitzmutter ist ebenfalls aus Eigenproduktion und galvanisch verzinkt. Der Gewindebolzen ist hochfest vergütet und ein Qualitätsnormteil der Firma Würth.

Lieferumfang pro Einzelartikel.:

-Lagerwinkel, cnc gelastert und gekantet aus S235 Baustahl

-Madenschraube M8, Zugfestigkeit (RM) 10.9 / brüniert

-MSK Schlitzmutter galv. verzinkt

-speziall cnc gedrehter Passstift 

-M3 Schraube mit Linsenkopf (innensechskant)

-Unterlegscheibe d-3,1mm 

-Passendes Nadellager mit Kunststoffkäfig

Montagehinweis.:

Die kleine M3 Linsenkopfschraube, kann durchaus eingeklebt werden. Worauf muss geachtet werden?

Die Gewindebohrung muss ordentlich Öl & Fettfrei gespült werden. Danach einen wirklich einen winzigen Tropfen Schraubensicherung hinzugeben, und die Schraube mit 0,6 NM anziehen. Da wir alle keinen Drehmomentschlüssel haben, der diese Niedrigen Werte eingestellt bekommt, sollte die Schraube einfach auf Anschlag angezogen werden. Hier gibt es kein Mittelmaß, nur fest oder ab :D